• neiyetu

Японски автомобилен универсален шарнир

Японски автомобилен универсален шарнир

Кратко описание:

Структурата и функцията на универсалната става е подобна на ставите на човешките крайници, което позволява включеният ъгъл между свързаните части да се променя в определен диапазон.


Подробности за продукта

Продуктови етикети

Универсалната шарнира се използва за реализиране на предаване на мощност с променлив ъгъл. Използва се за промяна на позицията на посоката на трансмисионната ос. Това е „съвместната“ част от универсалното предавателно устройство на автомобилната задвижваща система.

Комбинацията от универсална шарнира и трансмисионния вал се нарича предавателно устройство на универсалната шарнира. При превозно средство с преден двигател и задно задвижване, универсалното задвижващо устройство е монтирано между изходящия вал на трансмисията и главния входящи вал на редуктора на задвижващия мост; При превозни средства с преден двигател и предно задвижване, задвижващият вал е пропуснат, а универсалната шарнира е монтирана между ос на предната ос, която отговаря за задвижването и управлението, и колелата.

Структурата и функцията на универсалната става са донякъде подобни на ставите на човешки крайник, което позволява ъгълът между частите, които трябва да бъдат свързани, да варира в определен диапазон. За да се отговори на трансмисията на захранването, за да се адаптира към кормилното управление и автомобилът, който се движи нагоре и надолу, скока, причинен от промяната на ъгъла, задвижващата ос на автомобила с предно задвижване, полуос и ос на колелото обикновено са свързани с универсална шарнира. Въпреки това, поради ограничението на аксиалния размер, ъгълът на отклонение е сравнително голям и една универсална шарнирна връзка не може да направи моментната ъглова скорост на изходящия вал и вала в вала равна, което е лесно да предизвика вибрации, да влоши повреда на компонентите и произвеждат много шум, така че широко се използват различни универсални шарнири с постоянна скорост. В автомобила с предно задвижване всяка половин вал с две универсални шарнири с постоянна скорост, близо до задвижващата ос с променлива скорост е вътрешната страна на универсалната шарнира на половин вал, близо до оста е външната страна на универсалната шарнира на половин вал. При автомобил със задно задвижване двигателят, съединителят и трансмисията са монтирани като едно цяло върху рамката, докато задвижващият мост е свързан към рамката чрез еластично окачване и между двете има разстояние, което трябва да се свърже. Удрянето при работата на пътя е груби коли, лоши промени на натоварването или инсталирани два монтажа, могат да направят изходния вал на скоростната кутия и ъгъла между задвижващия мост на главния входящ вал на редуктора и промяната на разстоянието, така че под формата на универсално задвижване автомобил, задвижван с двоен универсален шарнир, трябва да има универсална шарнирна връзка от двата края на трансмисионния вал, ролята му е да направи краищата на вала с равен ъгъл, По този начин моментната ъглова скорост на изходящия вал и входящия вал винаги е равни.


  • Предишна:
  • Следващия:

  • Напишете вашето съобщение тук и ни го изпратете

    ГОРЕЩ ПРОДАЖБА ПРОДУКТ

    Качеството на първо място, гарантирана безопасност